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本文来自微信公众号：星海谍报局 （ID：junwu2333），作家：星海老局，题图起头：视觉中国（小米汽车工场）

智能驾驶越来越提高了，但和智能驾驶臆测的交通事故，也越来越多了。

3 月 29 日晚 22 时 44 分，一辆小米 su7 在德上高速池祁段发生了车祸，事故形成驾驶东谈主和两名乘客死亡。三东谈主均为在校大学生。

而就在这起事故发生的几天前，问界车主"秦风"在鸿蒙智行 APP 发文称，旧年十二月下旬，他在开启高阶智驾的情况下，以 120km/h 的速率追尾了前线停着的水泥泵车。导致腰椎、腓骨骨折，全身多处不同进度毁伤。

今天许多东谈主都在驳倒智能驾驶，有不少一又友甚而说应该末端智能驾驶发展。我也有些话一吐为快，如实是得说说了——智能驾驶的发展如实很令东谈主得意，但我们也不成疏远了背后不得不说的一些事实。

事实 1：企业宣传里的"智能驾驶"，传播到耗尽者耳中不可幸免地会变成"自动驾驶"

人所共知，企业在宣传的进程中是有一定摆脱度的，是不错进行一部分演绎和文体夸张的。在《告白法》的底线之上，企业有特别进度的抒发摆脱。

余承东当初开着问界 M9 跑了一千多公里全称 0 秉承，这件事儿当初让许多东谈主都对智能驾驶产生了极大的兴味，也很猛进度上革新了一批用户出来。

有东谈主说这是忽悠东谈主呢，是症结宣传。我只可说，那你可就念念多了，东谈主家要简直全称 0 秉承，这还真就不算症结宣传。

但问题是，这一回跑下来如实是 0 秉承了，那么下一回呢？

企业的宣传，长久是以下里巴人为金圭臬，长久追求最大传播效用，没东谈主会在发布会上拉出一块黑板给你写方程证实具体的算法模子。

而现实却是复杂的，居品的宣传只消不违背《告白法》就没事，居品的证实书要计议的就多了——没办法，证实书是真要背法律包袱的。

翻开用户手册望望就知谈了：

证实书里清澄澈爽说了——这即是缓助驾驶，不是什么自动驾驶、无东谈主驾驶—— ADS 无法完全应酬在驾驶进程中因交通、路况、天气等环境变化可能出现的系数情况。驾驶员长久是驾驶车辆四肢的完全包袱东谈主，承担安全驾驶的全部包袱。

证实书里证据信得过写了——"驾驶员应长久手持标的盘并保持警惕，密切正经周围多样危机情形，必要时实时东谈主工侵犯或秉承车辆"。

耗尽者只会看到发布会和宣传片上的精彩一霎，耗尽者并不会讲求试吃证实书上字里行间的那些条目。

这就会引起重大的解析偏差：耗尽者只看到了智能驾驶系统的精彩一霎，看到了期间的神奇力量，为这种期间高出感到得意，对我方也能用到这种期间感到甘心，但却不会意志到www.kk44kk.com，再怎样先进的期间，终究亦然有其智商领域的。

因此，企业口中的"智能驾驶"，传到耗尽者耳中一定就会变成"自动驾驶"。

事实 2：我们的车企在造就耗尽者上，作念得还不够

企业口中的"智能驾驶"和耗尽者雄厚的"自动驾驶"之间，如实存在着一谈领域。但这种领域并非不可跨越，这种领域是不错通过造就技巧而消弭的。

以我我方家的情况来说，我我方的车是一辆问界 M7 智驾版块，但全家开车出去的时候，四个东谈主对于智能驾驶的气派就迥然相异。

我爸属于"狂热派"，只消他坐在驾驶位上就一定会启动智能驾驶，恨不得从小区的地库一齐开到宗旨地——因为我爸平时特别爱看短视频，看到的都是智能驾驶最光鲜亮丽的一面——在他老东谈主家的解析里，他简直以为智能驾驶在一切环境下都远胜东谈主类。

我爱妻和我妈则属于"保守派，ADS 对她们根柢即是个成列，我爱妻于今都不知谈怎样大开 ADS ——因为她俩不仅不怎样看短视频，何况出于安全计议，对于智能驾驶这种新期间也并不那么接受。

我属于"半冷不热派"，我只会在高速、高架上大开智能驾驶，因为那种闲散感如实是顶级了，更别提 M7 简直帮我化解了好几次险情。可一朝到了泛泛的城市谈路上，坐窝老磨真金不怕火实我方开车——不是因为我特别潜入地推敲了自动驾驶，是因为有次在大东门立交的阿谁笼统路口，这车简直开错路了。

你看：哪怕我们简直都买了居品了，但对于智能驾驶期间的造就，其实依旧不及。而这种造就，其实自己应该由车企用多样技巧来完成的。

试验上，要是哪一家车企主动对用户或者准用户开展这种造就，反而对企业有正向的末端——因为在用户和路东谈主看来：这样作念的车企，才是一家简直在乎耗尽者的企业，才是一个踏雄厚实的企业。

事实 3："期间平权"的进程中，不可幸免地会泥沙俱下

明眼东谈主都能看出来，从 2024 年启动，中国新动力汽车产业就启动一轮转型。2024 年之前，公共都在进行电动化，当时候的竞争主要围绕电板、电机、电控张开。2024 年之后，公共启动卷起了智能化，NOA/NCA 等等新名词启动出现，L2/L3 等等新成见启动传播。

内容上来说，这其实是一轮"期间平权"——让泛泛东谈主享受到如故唯有高级汽车才有的功能。其中最典型的即是比亚迪王传福前段时候在发布会上说出的那四个字"全民智驾"。

此次事故之后，有不少一又友以为应该末端智能驾驶发展，至少也要末端现实使用。但安宁念念念念，这其实并不现实：因为这会攀扯到太多产业、太多企业、太多从业者的根柢利益。

我能雄厚背后的起点，但这并不现实。

因为明摆着期间平权是势在必行，是不会以东谈主的意志为革新的。通盘进程不会因为东谈主而加速，当然也不会因为东谈主而停滞不前。

在期间平权的进程中势必出现的现实是：这一定是个泥沙俱下、良莠不王人的进程。

在挪动互联网提高之前，泛泛东谈主根柢没智商向全天下发出我方的声息，电视台和报社剪辑们掌持了完全的讲话权。但挪动互联网提高之后，任何东谈主都有契机向外界抒发我方——反应在现实中即是：我们在网上冲浪的时候，会看到制作精熟的优秀内容，也会看到多样反智脑残的东西。

这是平权的势必末端，不以东谈主的意志为革新。

智能驾驶平权的时期，也不会例外。

事实 4：收集公论党羽部汽车品牌过于执着

从数据上看，中国纯真车保有量在 4 亿辆傍边，新动力车计较不外 3000 万辆。这 3000 万辆里，还包括了广宽你都叫不出名字的车企。头部品牌的居品占比，其实并不算多高——哪怕是销量极高的比亚迪秦，整个也就 70 万辆高下。而平时自带话题属性的那几个品牌，加在一齐可能都没这样多。

但从声量上看，一朝这些新动力汽车品牌发生了事故，险些一霎就会在网上引起多样万般的接洽，何况越是触及头部品牌，这种接洽的热度就越高。

是以我们险些不得不接受这样的一个现实：少量数的那几个头部品牌的汽车所际遇的那少量数的车祸，却激励了 99% 的接洽。

凯好意思瑞出了事故，没东谈主眷注。

蒙迪欧出了事故，没东谈主眷注。

帕萨卓越了事故，没东谈主眷注。

......

怎样轮到新动力品牌出了事故，就引起全网大接洽了呢？

不都是事故么，怎样就分手对待了呢？

试验上，现实比这更严重：这两年的互联网上，只消谈及汽车品牌，八成率就会堕入如饭圈那样的争斗。你说我是"水军"、"特孝子"，我说你是"米猴"、"迪粉"，其实谁又比谁腾贵呢？

好端端的汽车阛阓，硬是被搞起了对立。路东谈主们一看，买国产车在网上要被这样骂，那我照旧买异邦车吧。

很难说究竟是谁形成了这种地点，但独一不错笃定的是：这样的近况，对任何一个中国车企都不成算是功德。

是以望望最近国度的关系号召，我也就懂了：

据央视新闻报谈，在近日举办的 2025 中国电动汽车百东谈主会论坛上www.kk44kk.com，国度发展蜕变委关系负责东谈主暗意，现时我国汽车行业无序竞争的问题相比隆起，有的企业不吝葬送利润霸占阛阓，症结宣传坏心抹黑等惬心也时有发生。不仅短期内形成行业利润下落，耐久下去，还将影响期间立异、居品的质地安全，减弱产业的竞争力。