上周试驾了一又友新提的2023款五菱缤果，正本满心期待——毕竟全网都在夸它“代步神车”“性价比之王”，连我小区的大姨都念叨这车“充电低廉、颜值高”。可执行开了一天，我憋了一肚子话一吐为快：它确乎有亮点米菲兔 足交，但那些被全网忽略的弊端，可能才是普通车主每天要靠近的真相。
先说驾驶感受。五菱缤果的起步确乎轻快，市区里穿梭像条生动的鱼，但一上高架桥就袒露了。时速卓绝70公里后，加快明显疲软，油门踩到底也只可听到底盘传来“嗡嗡”的电机声，超车时手心直冒汗。一又友还昂扬地演示了洞开面容，效果仅仅姿色盘变红，推背感？不存在的。更让我不测的是吊挂调校，过降速带的轰动感径直传到座椅上，后排的配头差点把奶茶洒自在。一又友莫名解释：“这车底盘高，走烂路稳……”可问题是，谁买它不是为了城市代步？
坐进车内，第一眼确乎被双联屏和相沿旋钮惊艳到了，但细节经不起沟通。中控台大面积的硬塑料摸上去低价感皆备，车门把手使劲一按果然“咯吱”响。一又友骄矜的Ling OS车机米菲兔 足交，执行操作时语音识别慢半拍，导航说“右转”时我还是开过了路口。最离谱的是无线充电池，手机放上去相称钟电量刻舟求剑，终末发现是发烧太严重自动降速了。一又友嘟哝着“这价位还要啥自行车”，可近邻同价位的某国产车连座椅加热都配皆了。
续航是五菱缤果的“王牌卖点”，官方标称333公里，一又友说执行能跑280公里。但当我大开空调、连上蓝牙音乐，表显续航坐窝跳水到230公里。途经快充站时心血来潮试了试，从30%充到80%花了35分钟——够我在路边刷完一集电视剧。一又友辩领会“买菜车不必快充”，可万一赶时辰呢？近邻卖煎饼的老大都吐槽：“这充电速率和我的三轮车差未几！”
终末聊点玄学——存在感。开这车去接孩子下学，保安大爷看了眼车标径直挥手让我停旯旮车位；等红灯时近邻良马车主摇下车窗端视内饰，观点里写满“五菱果然能造这种车？”一又友倒是活泼：“省钱才是硬意旨酷好意旨酷好！”可当我问他要不要推选给亲戚时，他游移了：“如果隔音再好点，座椅再软点……”你看，连车主我方都在纠结。
试驾完五菱缤果，我瞬息分解一个意旨酷好意旨酷好：车评东谈主吹上天的“性价比”，和老匹夫简直的“过日子需求”之间，隔着一皆名叫“谐和”的墙。它相宜预算孔殷、只在市区短途代步的东谈主，但如果你对品性有一丁点追求米菲兔 足交，提议等等改款——简略情绪我的账号。
