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撰稿：张张
出品：说念哥说车
【文 / 财圈社 & 说念哥说车 张张】三条年青的人命葬身火海，三个家庭 2 秒内一鳞半瓜，是以弘大的互联网友们咱能消停点儿别再打了么？
前两天，小米 SU7 高速碰撞爆燃致 3 东说念主亏蚀热搜一出，公论就被这柄惊天巨斧劈成了两半。双方都在贴脸开大。似乎阵营比真相要紧，赢输比他东说念主失去的人命要紧。
一地契纯但愿小米去死，早看小米不爽很真切，千错万错都是车的错；而另一方则忙着拿现存的数据给小米"洗地"，说怎么东说念主死了怪天怪地怪车企即是不怪驾驶东说念主我方？
别慌张站队，就当今这些字据，您能打得显然不？
先为村里没通网的东说念主毛糙概述一下这起最终导致 3 东说念主惨死的惊天车祸。
3 月 29 日，一辆小米 SU7 按次版在德上高速行驶历程中，撞上高速路中间护栏生气毁掉，车头基本损毁。而有自称系车乘东说念主员家属的网友暗示：撞击护栏导致车门锁死，电板爆燃，主、副驾包含我的孩子三东说念主是被活活烧死的！
而据小米公司发言东说念主通报，事发前车辆处于 NOA 智能补助驾驶气象，以 116km/h 速率行驶。因施工路段闭塞原车说念并改说念至逆向车说念，系统检测到前列路障后发出提醒并初始减慢。随后驾驶员接管车辆参加东说念主驾气象，捏续减慢并操控车辆转向，随后与休止带水泥桩发生碰撞，碰撞时速为 97km/h。
同期小米方附上了后台行车数据摘抄。有几个重心信息已鄙人图标出，供列位自行判断。
也即是除非这数据伪善，不然至少不错看出两件事：
1、出手驾驶——驾驶者莫得正确默契和使用智能补助驾驶；
2、从接管教唆到事故发生，前后仅有 2 秒。
当今，互联网也跟着这场大火炸了锅。"究竟是车责？一经东说念主责？"的争论不死约束，基本围绕着下述问题张开：
1、是车辆失控，一经驾驶者失能？
2、车门是否锁死？若是是，那么是车门锁死无法向外翻开，一经车门变形无法翻开，一经东说念主员失去意志后无法自主开门且无东说念主施济？
户外品牌3、车辆爆燃是撞击激勉的，一经自燃？
4、东说念主是撞死的，一经烧死的？
天然这些问题的谜底暂时无法明确，但有两条已知信息，值得列位在开骂之前，代入念念考。
第一，此前小米汽车在《小米 SU7 答网友问（第七集）》中，曾宣传其 AEB 功能前向穷苦制动可在 130km/h 最高行驶速率下，终了最大 70km/h 的速率降。
天眼查表示，小米汽车科技有限公司曾于 2023 年 7 月苦求"车辆碰撞济急处置系统和车辆"专利。摘抄表示，"通过气囊按捺器告成流畅可控硅，粗略在车辆发生碰撞时，通过气囊按捺器快速向可控硅发出按捺信号，使车载电源与济急安装的流畅线快速导通，从而裁减了济急安装的触发技能，以便粗略使车内东说念主员快速逃离被撞车辆。"
而在这次事故发生时，事故车的时速仍达到 97km，疑似 AEB 莫得平素触发。
第二点，从系统教唆接管到事故发生，前后惟一 2 秒技能供驾驶者反馈，确切是不小的"挑战"。有干系学者曾通过模拟器测试发现，从系统教唆到事故发生的平均技能仅 1.7 秒，而东说念主类驾驶员平均需要 2.3 秒来完成从识别教唆，到有用接管的操作。这二者之间的技能差，即是被天意决定生或死的顷刻间。
大众分析到，不管燃油车一经新动力车，碰撞考试撞击的车速是时速 64 公里，超过这个时速，安都备是得不到保证的。而这次事故撞击时速是 97 公里，超过了绝大无数车型粗略承受的一个撞击力。这种情况下，不管是三元锂电板一经磷酸铁锂电板，都有可能发生小米 SU7 这次事故的这种悲催。
听君一席话，有东说念主得出了论断——那岂不是电车横竖都是一个死的酷好？但话说回归了，就算是油车，这么的撞击速率难说念就有活路么？
最新音信表示，雷军回话暗示："不管发生什么，小米都不会消亡。小米将捏续和洽警方拜谒，跟进事情处置阐明，尽最大接力回话家属和社会热心的问题。"
说到这儿顺嘴提一句，不少吃瓜路东说念主亦然小米车主，花几十万买一台车，你的身份最初应该是耗尽者，而不是先无条款为爱豆应援的粉丝。过早的拥护，不如恭候和聚焦事实真相。别让远处公路上的那场大火，烧掉我方的默然。而慌张踹小米下地狱的也省省，谁相沿的车企身上还没点儿争议或丑闻？
终末，诚实但愿悉数驾驶智能汽车的东说念主，都能喜爱起学习车辆智能驾驶的教程，虽不成担保这么作念就能保命，但至少能让你比际遇此类危险情况的东说念主，更多一分盼望，而这比获取一场赛博骂战更专门旨。
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