纵不雅中国近代汽车产业发展史91 探花，上海国外汽车城占有浓墨重彩的一笔。

"上海国外汽车城霸术出台也不是造谣而出的，因为咱们区域在更早的时辰，1958 年第一代凤凰牌汽车，到 1984 年上汽全球落户，第一辆桑塔纳的下线，再到 2001 年，市政府下定决心推动汽车产业基地的发展。"

上海国外汽车城总司理潘晓红对盖世汽车等媒体暗示，"咱们很荣幸，也很侥幸的是，咱们恰巧遭逢了汽车产业的茂密发展这几十年。"

上海国外汽车城始建于 2001 年，霸术面积接近 100 平常公里，是上海市霸术诞生的四大产业基地之一。

过程二十多年发展，汽车城已从单一产业园区震动为集制造、研发、东说念主才、数据和交流等于一体的详尽性产业基地。

图片来源：上海国外汽车城

身处产业变革风暴中的汽车城

不错说，上海国外汽车城的发展历程是中国汽车产业发展的缩影。油车主导期间，业内流传的一句话是，"中国汽车看上海，上海汽车看嘉定"。而嘉定恰是上海国外汽车城的总部。

跟着汽车产业向"电动化、智能化、网联化、分享化"新四化趋势的鼓励，上海国外汽车城又主动转型，从传统汽车制造基地向新动力与智能网联汽车改进示范区震动。

在电动化方面，2010 年底，上海国外汽车城参与了由科技部主导的节能与新动力汽车示范实施试点，动作中国示范城市代表承担示范区中枢承载区诞生。2014 年，汽车城建立了寰宇第一个新动力汽车场合平台——上海新动力汽车数据聚集与监测商议中心。

上海国外汽车城总司理潘晓红，图片来源：中国电动汽车百东说念主会

潘晓红回忆说念，"咱们同步推出了上海的地标，也给 2016 年国标 GB/T 32960 出台提供了很好的撑执。"

这一平台在"共治、分享、共建"理念下，在安全、保障、交通、"双碳"等七大领域开展了拓展应用。"通过这个数据中心，咱们但愿一方面能为政府监管平台作念好职责，另一方面是处事好产业发展。"

在智能网联方面，2015 年上海国外汽车城成为寰宇首个智能网联汽车示范区。潘晓红例如称，在智驾方面的三扶植——阻塞测试区、洞开说念路、仿真平台，为企业提供了很好的测试环境。在智能座舱方面，汽车城在东说念主机交互实验室、洞开应用平台等层面也有进行撑执。

2020 年，汽车城还诞生了上海市智能网联汽车数据中心，面前已完成与上汽智己和蔚来汽车等 L3 级自动驾驶试点企业的数据对接，为企业改进发展提供撑执。

据潘晓红先容，过程多年发展，上海国外汽车城在"新四化"领域已造成千亿级产业规模。

如何赋能园区企业转型？

一座汽车城的发展，执续的招商引资才能，与园区的中枢企业筹画情况密致测度。上海国外汽车城，以上汽全球、上汽乘用车为中枢，眩惑 1000 多家汽车零部件企业，造成了约 4000 亿元的汽车工业产值。动作"链主"的整车企业，正濒临电动化、智能化转型升级的挑战。

对此，上海国外汽车城在多个方面提供支执。潘晓红分析，"企业电动化和智能化的转型，无非就在几个方面。一个是对于企业的改进方面，第二个便是品牌发展，包括国外化发展。"

在燃料电板领域，汽车城动作撑执单元，为上海牵头其他 6 个城市成为寰宇首批燃料电板汽车示范应用城市群提供助力。面前，汽车城驱散了燃料电板电堆、膜电极、双极板、空气压缩机、催化剂、氢气轮回系统 6 项要害零部件自主打破及产业化；质子交换膜、碳纸 2 项要害零部件已驱散本事打破。

在数据领域，2021 年，上海国外汽车城代表上海参与了国度首批"双智"试点使命。潘晓红先容，"咱们诞生的寰宇首个 IPv6+ 业务承载收罗，约略执续为车企提供赋能，特地是车联网、车路协同以及路测数据上车等波及实测的使命，咱们齐在作念很好的撑执。"

旧年，汽车城还支执了通讯照看局的实车攻防演练，温顺数据安全和信息安全，"但愿约略为产业面对这些安全挑战的时辰，约略跟监管部门之间造成一些很好的交互，造成很好的探索。"

对于新动力汽车与传统燃油车的关系，潘晓红合计，在面向整个产业当先，不管是国内阛阓仍是国外阛阓，"新动力车跟传统燃油车并行的发展在改日几年内部是趋势。"

如何支执车企出海？

在国外化发展方面，上海国外汽车城正在发扬四个要害扮装。

第一个，络续作念好倾听者。汽车城将协助政府跟行业机构，长远地了解各个行业、各个参与企业和机构的真确思法和蹙迫需求，并造成一些有可行性的见地和忽视。

第二个，作念好发言东说念主。比如发表一些共同的倡议，或者一些行标、团标、地标、国标。

第三个，要作念很好的执行者。

第四个，要当助推器。协助好行业组织开展测度的使命。

在具体举止上，上海国外汽车城组建有益团队协助中国电动汽车百东说念主会华东总部推动国外化使命，2024 年在新加坡注册建立出海平台。

此外，在媒体交流会中，潘晓红还谈到了上海国外汽车城通过鼓励自动驾驶本事发展，以科罚交通拥挤问题。他合计，比拟东京、伦敦等大城市，北京、上海存在单元空间内部汽车保有量不高，但交通拥挤和交通事故的数字相对颇高的问题。

"咱们一直英敢于 L4 级别自动驾驶的推动"，在她看来，自动驾驶起原科罚的是汽车驾驶安全问题，约略更好地科罚通作恶果问题，"之前在‘双智’试点形式一直提怎么样赋能车，怎么样赋能交通，怎么样赋能城市。"

在国表里城市协作方面，汽车城已与慕尼黑，以及北京、武汉、无锡、苏州、广州、深圳等国表里城市开展对接。

不仅如斯，上海国外汽车城还在聪惠出行、智能汽车软件园等领域执续探索，同期借助 F1 等国外赛事推动汽车文化发展。潘晓红暗示，竞争到后头仍是品牌的竞争，亦然文化的竞争，"但愿借助汽车城相对比较完善的生态链，约略把这个生态链作念更好的延展。"

面对刻下的汽车产业竞争时势91 探花，上海国外汽车城对本身已有较为了了的定位，——络续发扬桥梁、纽带和平台作用，推动产业交融。"面前是一个本事迭代十分快，竞争也十分浓烈，然则挑战和机遇同期并存的年代，咱们后续还会作念更多的桥梁、纽带和平台的作用。"