和李斌比起来，何小鹏莫得那么惊恐magic_sex5，李想显得信步闲庭。

三个臭皮匠，又合影了。只是，情绪早已不同。

2020 年 6 月，何小鹏发出一张合影，配文"三个苦逼，在忆苦念念变"，彼时处于电动车爆发的前夜，这三位亦然真实苦。

时隔 5 年之后的 2025 年再合照，不再摩肩接毂的三位，诚然仍旧是各有各的按捺，但简直苦的只消一位，蔚来的李斌。因为，只消他靠近的处境，和 5 年前相同。

"蔚来如若倒在 2025 年，我也不虞外。"这种言论，并不荒漠。李斌不想让蔚来走到这么的场所。何小鹏和李想暂时不会面对这么的场所。

已是最大的辞别。

"搜检"的李斌

李斌又搜检了，他本年搜检的次数尤为多。

前几天，蔚来闭门会议上，李斌为蔚来的盈利下了终末的通牒。"如若说本年蔚来只作念一件事或只消一个磋议是什么？那等于本年四季度要盈利。"

赚钱，成为他理论上时常说起的词。那么，怎样盈利呢？关于造车十年，用钱大手大脚惯了，皆莫得和盈利挨过边的蔚来来说，怎样降本，致使比盈利更为热切。

在这场里面会议上，李斌不再藏着掖着，他用了三小时拆解了已毕蔚来第四季度盈利亩方针三大致津旅途：进步销量、改善毛利率、严控用度。

为了供应链降本，李斌决定死磕每一块钱，就连原先磋议萤火虫品牌单独参展上海车展的事，最终被他提出径直在蔚来展台参展，等于为了更省钱。

省钱，成了李斌的头等大事。

就连和何小鹏、李想再次合照的电动车大会上，李斌上台演讲的第一句话，亦然在搜检。"公共皆知谈蔚来在计议方面有很大压力，需要提高后果和降本。"

除此以外，他还搜检了另外一件事。"蔚来最大的‘膏火’是换电站布局太晚了。"这个搜检，关于业内的一些不雅点来说，是"不对时宜"和"冥顽不化"的。

因为，面前外界对换电阶梯如故有一些质疑，比如跟着比亚迪推出了兆瓦闪充，有不雅点认为这会对换电带来冲击，蔚来坚合手换电布局，除了合手续烧钱，暂时看不到更大收益。

李斌不这么认为。

他暗示，换电站惩办了用户的里程惊恐、称心了补能体验，取得了用户的招供。"充电和换电顺应不同的场景，是很好的补充，不是对立的。"近期，蔚来与宁德时间进行了换电配合，也意味着换电成为了一个主流的补能理论。

他暗示，如若 2022、2023 年建得再早少许的话，销量、用户惬意度会更好一些。复旧这个见解的原理是，长三角江浙沪占蔚来销量的一半，加上安徽占到 60% 销量。这一方面取决于这些地区用户浮滥不雅念新，另一方面在于蔚来在长三角地区坚强的换电收罗布局。

"这是值得复盘的地点。"

显着，值得李斌复盘的地点，不单是只消一个充电站布局的早晚。最近，关于蔚来的时常复盘，李斌也被称之为最拼最竭力于的东谈主。

关于 2025 年，李斌的预期是销量翻番。他给出了四个驱动成分：家具、技巧、充换电收罗、销售干事体系。在家具方面，蔚来本年将迎来家具大年，蔚来、乐谈和萤火虫三个品牌会有 9 款新车拜托。

闭门会议上，他专诚复盘了第二品牌乐谈和第三品牌萤火虫。关于乐谈，他认为，乐谈本人并莫得作念错什么，不外是众口铄金。"我以前不太聚会这件事，面前看来真实能把金铄掉。但咱们还在审定地从坑里面爬出来。"

乐谈能爬到什么进程，暂不明晰，可是第三品牌萤火虫的场所致使比乐谈愈加难办，外不雅假想上就存在更多的"不经受"。李斌暗示，萤火虫本人是为欧洲量身定作念，假想很有特色，俄乌冲突以及关税政策之后，也转变磋议在中国售卖。

"诚然用户以为三重奏灯的布局没见过magic_sex5，太私有，但总比没东谈主知谈好。"这个看似和缓的心态，实则多了一份无奈。

只是，不知谈李斌本年有莫得契机撕掉这份无奈。

"反念念"的何小鹏

沿途合影的何小鹏，显着一经撕掉了这份无奈。

在畴前的两年里，小鹏汽车曾经走过不少弯路，在何小鹏看来，恰是这些弯路让他提前看到了趋势的变化、提前念念考翌日要怎样走，得以多走了几步。

此前，在经受媒体采访时，何小鹏被问到一个问题。"如若对 2024 年进行复盘，你以为你们作念对了什么？"

何小鹏在本年开年信里写到，昨年是小鹏汽车在血海里拍浮的一年。从血海里游出来，何小鹏说我方作念了许多，纪念下来是两个要津。

"后果、遵守"，是何小鹏鼓动检阅的重心。在这两个要津之下，他主导的变革作念了三件事。

第一个是反念念的气派。他曾说过，"只消死字才可以让东谈主简直严肃起来。"是以，2023 年驱动的那场反念念，比任何一次皆要来得透彻。

从何小鹏到高管层面皆作念了许多反念念，包括计谋上的反念念、筹备上的反念念、家具磋议上的反念念，包括功能上的细节反念念等等。"因为大部分的失败，是我方把我方击败。"

第二个，是舍得砍向我方。何小鹏认为，在小鹏碰到窘境的那两年，里面的横向历程莫得作念好，瑕瑜常严重的问题。是以，必须刀口向内，挖后劲、挖后果、挖遵守、挖计议。

第三件事，对用户反念念。怎样作念到简直从用户启程，而不是一句标语？何小鹏说，疗养还莫得作念完，还在不时学习。

何小鹏此前说过的一句话，倒也使用面前的蔚来。他说，"我以为最难的事，是让一个曾经堕入低谷的创业企业团队从头找回音心，让念念维重建。"李斌，需要匡助蔚来找回自信和新念念维。

那么，反念念的亏本呢？

显着是颇有见效。收成于昨年底推出的 MONA03 和 P7+ 两款新车的强盛推崇，小鹏汽车自本年一月以来屡次高出联想汽车，成为新势力板块的"销冠"。

他给职工纪念了公司会变好的八个原因。"家具布局、计议进步、AI 材干、体系材干、全球化的变化、专家的支合手、品牌朝上、势能进步。"

诚然，外界称之为"小胜"，不外，何小鹏认为，"面前是从 ICU 往外走的路上。"在他的见解里，如若以后一年能卖 100 万辆，那也才过存一火线。

"我以为咱们远远莫得得手。2025 年到 2027 年是淘汰赛，淘汰赛意味着咱们靠近的皆是生苦战。"何小鹏一直有一个瓦解，是"每三年一个门槛"，只颖慧好一个又一个三年，积蓄势能。

在变革向好的第一个三年，何小鹏并不策画借着面前的好势头，定一个过高的磋议。他说，辩论到淘汰赛的暴躁性，辩论到可能会犯错，要确保"行稳"。

"生机 2025 中枢等于行稳致远，2026 要鸿沟故意润，2027 要全球发展。"何小鹏说我方也惊慌失措的，因为科技和市集变化皆太快了，何况从不宽厚，致使尖酸。

他但愿在这三年里面，一要作念好短长板的组合，二要把鸿沟销售作念好，"何况如故有质地的鸿沟销售"。他不想摔跤，他体会过，因为摔一跤要在哪里要停好久。

"我对里面的条目是走慢少许，把基础职责作念塌实少许，把家具力作念好少许。"在何小鹏的预测中，2026 年是公司的一个要紧节点，这也将是行业剧变的一年。

他但愿，在 2026 年，小鹏汽车能够已毕盈利，以及将把下一代的自动驾驶材干推向全球。已毕盈利关于"稳"字当头的小鹏来说，大要不是难事，可是把自动驾驶材干推向全球，不亚于特斯拉 FSD 入华的难度。

此时，李斌和何小鹏的磋议已然不同。

"布谈师"李想

比起李斌和何小鹏的时常出面，最近很少出面的李想，将近形成一个"布谈师"。

最近，不想方丈具司理的李想，正忙着讲几样东西。讲底层逻辑，讲东谈主工智能，讲系统软件，讲开源。

3 月 29 日，李想官宣了联想自研汽车操作系统"联想星环 OS "开源。自后，在 2025 中国电动汽车百东谈主会论坛上，李想进一步共享了联想星环 OS 的特色及上风。开源的部分主要有三个：智能车控 OS；智能驾驶 OS；通讯中间件及器用链。

李想展现得很大度，顺应他想当一个及格的布谈师应该有的特质。他说，"咱们抖擞鼓动汽车操作系统开源，让汽车操作系统性能达到全新高度"。联想，不想当造车界的苹果，而是想当安卓。

的确，和李斌比起来，何小鹏莫得那么惊恐，李想显得更为信步闲庭。

从现款流来看，小鹏现款 419.6 亿元，与蔚来很是，何小鹏说小鹏还没从 ICU 走到 KTV，但他不惊慌，因为小鹏销量的势头可以。他需要辩论的是，其他车能不可也像 MONA03 和 P7+ 相同卖得好，鼓胀撑起他的航行汽车的研发。

联想现款储备达 1128 亿元，暂时莫得现款的压力。诚然，3 月 14 日公布 2024 年财报，公司全年营收 1445 亿元，同比增长 16.6%，连气儿两年冲破千亿元。净利润却出现下滑 31.9% 至 80 亿元。

"增收不增利"，李想也没准备惊慌，从他坚合手不换 MEGA 外不雅也能看得出来，他的筹码在别处。为了转变"增收不增利"的场所，联想制定了三个策略：磋议下半年推出纯电 SUV 双车 i8 和 i6，合手续加大智驾技巧进入。不时开辟国外市集。

李想的磋议变了，不再肤浅但愿联想是一家造车新势力头部企业。诚然，他暗示，2015 年景立这家公司时，每轮融资皆会面对投资东谈主问的一个问题，联想汽车为什么四肢一个新势力以为我方以后可以脱颖而出？

他说，他其时就想明白了原因。

他认为，联想汽车会比通盘的传统汽车厂商更懂得怎样去作念大型软件，又比通盘的互联网公司更懂得怎样去造一辆车。

"我以为这个也讲明注解了，畴前十年几家新势力能够存活下来，所体现出来一些不相同的地点。"

回看畴前，联想的发展旅途，和别的造车新势力略有不同。别东谈主皆在作念纯电的时辰，李想驱动作念增程，面前许多东谈主驱动作念增程了，李想又不想造车了，要作念东谈主工智能企业。

"作念东谈主工智能是不是跟风？"

之是以有此疑问，是因为李想第一次对内说要作念一个全球跳跃的东谈主工智能企业这句话的时辰，ChatGPT 刚好出身两个月，其时 AI 的风很大。

李想赐与否定。

他说我方很谨慎念念考过这个问题。2023 年 1 月，李想发布里面信，提到联想汽车的愿景：2030 年，成为全球跳跃的东谈主工智能企业。

从面前驱动作念，他以为时机刚好。

面前是什么时机？电动化的接触接近尾声，智能化的接触刚刚伸开。踩过的坑，早一经踩得差未几了。

李想的关于作念一个全球跳跃的东谈主工智能企业很有信心。此前，他被问过，"联想同学和智能驾驶必须二选一，你毁掉哪个？"他说，他会减别的，不会减这两个。

看得出来，他的决心很坚强。

不外，业内担忧的是，跟着竞争神色的变化，电动车这场"仗"什么时辰能打赢？联想怎样去打赢？毕竟，联想在电动化的竞争中，还未有一款主心骨相同的"纯电车型"。

李想暗示，并不存在打赢不打赢这件事。因为神色一直在变。打了结伙品牌，抗击了特斯拉，小米华为又来了。莫得打赢，有的是一直有经历参与竞争。

"只消成长是他的空想。"竟然，李想和布谈师越来越像。

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