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乐谈汽车原总裁艾铁成

4 月 2 日上昼，蔚来汽车对外发布热切东谈主事调养：旗下中端品牌乐谈汽车总裁艾铁成文牍去职，原蔚来动力业务负责东谈主沈斐接任。与此同期，蔚来 CEO 李斌和调解首创东谈主秦力洪将分手径直对接乐谈研发与营销服务。这一调养距乐谈首款车型 L60 上市尚不及七个月，也恰好蔚来提议"四季度集团盈利"方向的关节前夕。

名义上是高管交替，实则是计策层面对实际失衡的一次主动修正。

看成蔚来多品牌计策的"第二子"，乐谈汽车的服务并不轻。相较主品牌定位高端，乐谈主打主流家庭阛阓，试图在与特斯拉 Model Y 等热销车型的竞争中解围。2024 年 9 月，乐谈 L60 真贵上市，订价忠心、平台先进、建立平衡，曾被视为"具备爆款潜质"。

然则，近半年的阛阓反馈自大，L60 的销量远未匹配其产物筹谋的定位和预期。凭据多家阛阓调研机构数据，L60 的月均录用量以至未踏进同级别新动力 SUV 销量前十。

艾铁成在离任声明中亦未侧目问题，承认"未能让这台竞争力极强的好车达到与其产物力匹配的销量"。看成自 2020 年起主导品牌孵化的总负责东谈主，其在 0 到 1 阶段的热切作用无可否定，但在产物上市后的阛阓拓展历程中，团队未能有用成立品牌理会、渠谈效率与销售转移闭环，终被功绩驱逐推到了调养的十字街头。

艾铁成卸任的同期，蔚来任命沈斐接办乐谈销售与区域措置服务。沈斐并非营销诞生，其过往经验聚集于蔚来动力业务板块咪咪情色，是蔚来从零搭建换电收罗的关节东谈主物。2024 年底前，蔚来已建成天下最大边界的换电体系与超充站收罗，沈斐被以为是"蔚来措置体系内推行力最强的高管之一"。

原蔚来动力业务负责东谈主沈斐

但问题也随之而来。一个在动力体系教悔丰富的高管，能否在短时辰内有用措置一个需要品牌重塑、销售破圈的子品牌？从换电基建到用户理会，从产物计算到家庭用户格式，销售领域与动力系统并非吞并赛谈。换帅有时立竿见影，更像是一场以分秒必争心态作念出的"战时方案"。 

除更换负责东谈主外，此轮调养的另一个要点是组织架构的深度重构。

据蔚来公告，乐谈的研发、供应链、质料体系将径直向李斌文牍，营销则由秦力洪对接。比较此前乐谈较为独处的子品牌运作逻辑，这次调养赫然弱化了其相对自主性，加强了蔚来中枢措置团队的截止力和资源调理智商。

这意味着，蔚来正在减轻"工作部式"多品牌结构的松散措置逻辑，措置半径回缩、资源聚集、恶果为先，是在短期销售承压布景下的实际遴选。

接近蔚来措置层东谈主士对外表露，此举意在鼓舞各品牌之间终了更强的资源分享和团队协同，提高组织初始恶果，服务于 2025 年四季度盈利方向。 

现在从驱逐来看，蔚来的多品牌计策仍处于初期试水阶段。乐谈蓝本被赋予"走量"变装，是终了蔚来边界化和财务平衡的关节行径。

但实际的落差正在显现。L60 上市之后，品牌传播声量不够、用户理会隐约，加之产物订价和竞品类似区间权贵，使其在销量端迟迟未能起势。而这恰恰反馈出蔚来刻下在多品牌协同、定位澄澈与资源建立方面仍濒临结构性问题。

这次对乐谈进行措置层和架构双重调养，是蔚来试图在问题扩大前修正偏差，幸免"一个品牌出问题，连累举座计策进程"的连锁效应。

不久前，在钛媒体 App 与蔚来汽车首创东谈主李斌的同样当中，李斌曾坚毅地示意，"终了四季度集团层面盈利"的方向，这在客不雅上也为扫数业务线皆设定了硬性主义。

在此语境下，乐谈被再行定位为"必须尽快跑出销量"的品牌，是蔚来冲刺盈利的变量之一。换将、调组织、降本增效，种种动作皆围绕这个中枢方向张开。

乐谈能否在沈斐教唆下重建阛阓旅途，跑出独处增长弧线，将成为臆想蔚来多品牌计策成败的关节主义之一。

阛阓不会给出太多容错空间，时辰表仍是列明，留给乐谈的窗口并不有余。

（本文首发于钛媒体 App 咪咪情色，作家｜李玉鹏）